του Στέφανου Μίλεση

Από τα τέλη Ιουνίου του 1930, τέθηκε σε δρομολόγιο από τον Πειραιά το πλοίο «Αλμπέρτα» της εταιρείας Σάμου, Υιών Δ. Ιγγλέση.

Το «Αλμπέρτα» αγοράστηκε μέσα σε εποχή κρίσης για την εμπορική ναυτιλία και η αγορά του οπωσδήποτε αποτελούσε ένα τόλμημα. Παρομοίως σε εποχή κρίσης η ίδια εταιρεία είχε αγοράσει και το ατμόπλοιο «Φρίντων» (και Φρίντον). Το «Αλμπέρτα» ήταν όμως μεγαλύτερο και ταχύτερο του «Φρίντων». Το πλοίο εξετάστηκε πριν την αγορά του από τον διευθυντή της εταιρείας Σωκράτη Ιγγλέση και τον άνθρωπο που θα αναλάμβανε πρώτος πλοίαρχος σε αυτό, τον Ν. Ιγγλέση, ανιψιό των ιδιοκτητών.

Το «Αλμπέρτα» διέθετε έξι καμπίνες υπερ πολυτελείας, ευρύχωρες με ένα και δύο κρεβάτια επί του δαπέδου. Δεκαπέντε καμπίνες πολυτελείας, από δύο κρεβάτια εκάστη. Στο μέσον και ακριβώς κάτω από τη γέφυρα, ένα σαλόνι και η τραπεζαρία, στην οποία περισσότεροι από πενήντα επιβάτες μπορούσαν να γευματίσουν. Η πρώτη θέση διέθετε 145 κρεβάτια και η δευτέρα 80. Όλα τα δωμάτια διέθεταν ηλεκτρικούς εξαεριστήρες. Κατά το χειμώνα ο αερισμός των καμπινών και η θέρμανσή τους γινόταν δια διοχετεύσεως θερμού αέρα. Το πλοίο διέθετε επίσης καπνιστήριο και μπαρ, βεράντες, αίθουσα αναγνωστηρίου, κομμωτήριο και ραδιόφωνα.

Το ΑΛΜΠΕΡΤΑ με προορισμό την Τήνο για εορτασμό Δεκαπενταύγουστου το 1936

Θυμίζω ότι τα ραδιόφωνα το 1930 ήταν σπανιότατα και οι επιβάτες είχαν την ευκαιρία να παρακολουθούν κατά την διάρκεια του πλου, κατά τις εσπερινές ώρες (τότε ήταν οι ώρες μετάδοσης) τις μεγάλες συναυλίες του Μιλάνου, της Ρώμης, των Παρισίων, του Λονδίνου (η Ελλάς δεν διέθετε τότε ραδιοφωνικό σταθμό). Υπήρχαν επίσης και ηλεκτρικά ψυγεία προς διατήρηση τροφίμων.

Το πλοίο διέθετε δύο τετρακύλινδρες μηχανές και ιδιαίτερη ηλεκτρική συσκευή για τον αερισμό του λεβητοστασίου και μηχανοστασίου. Είχε επίσης δύο ηλεκτρομηχανές που μπορούσε να ηλεκτροφωτίσει μια ολόκληρη πόλη. Το «Αλμπέρτα» έκανε έναρξη των δρομολογίων του από τις 15 Αυγούστου του 1930 με πρώτη προσέγγιση την Τήνο χάρη της εορτής της Κοιμήσεως της Θεοτόκου, ενώ εξυπηρετούσε τα δρομολόγια Πειραιάς – Θεσσαλονίκη και Πειραιάς – Νήσοι Αιγαίου, όπως έκαναν άλλωστε όλα τα πλοία της εταιρείας Ιγγλέση.

Διαβάστε σχετικά:

Το πλοίο ΦΡΙΝΤΟΝ της ατμοπλοΐας υιών Δ. Ιγγλέση

Author

Ο Στέφανος Μίλεσης είναι συγγραφέας με εξειδίκευση στην επιχειρηματική ιστοριογραφία (MSc στην Διοίκηση Επιχειρήσεων). Από νωρίς καταπιάστηκε όμως και με τη μελέτη της αστικής ηθογραφίας και λαογραφίας, τις αστικές παραδόσεις, την τοπική και ναυτική ιστορία.